首先，就是在使用过程中最容易出现的问题，就是固定，固定上很多施工人员在进行外墙保温挤塑板贴墙的一个过程中，都应该运用2米的靠尺来进行压平操作，这样尽可能的保证挤塑板的平坦程度。同时板与板之间的都需要进行挤塑，不能有缝隙出现，碰头缝处也不能魔聚合砂浆。如果一块没有贴完，就需要及时的挤出内部多余的聚合物砂浆、同时挤塑板之间不能留空隙。如果挤塑板本身切割上不直的话，那么就需要用从江外墙保温挤塑板的条赛来进行磨平工作。挤塑板粘贴上也应该水平进行粘贴工作，这样后续的粘黏都会比较轻松些，同时挤塑板本身粘贴上也需要上下一致性。

挤塑板是目前 应用最多的外墙保温材料，但是却有一些企业生产的是劣质产品，对人体有很严重的危害。塑料的回收再造，本身是有利于环境。但由于目前国内塑料回收企业普遍能力较低，绝大多数企业都还停留在小作坊水平，根本没有能力分别出哪些塑料是有毒，不可回收再造的，大量充斥着重金属、有毒聚录乙希的回收料被用于挤塑板的制造当中。回收料在地暖高温下会释放出大量不明有害气体，不仅难闻，还会对人的眼睛和呼吸道黏膜产生强烈的刺激作用，轻者可引起头疼、恶心、过敏等症状，重者则可导致人的肝和神经系统的损伤，对人体健康危害非常大。

b1级挤塑板是近年来建材市场上新兴的保温材料，具有很好的隔热、阻燃、抗压功能，同时也是许多楼房的“保温大衣”，具有很好的保温效果。当然，在使用时必须采用正确的方法。通常，用粘结胶将b1级挤塑板粘结到基层上，在建筑物外墙表面外侧用阻燃玻璃纤维网及水泥粘结胶浆保护层“天衣无缝”地裹上一层，形成外墙保温体系。厚度为2-10公分。现行的国家标准GB8624《建筑材料制品燃烧性能分级》规定：B2级是现B1级挤塑板的******阻燃要求氧指数≥26。挤塑板外墙保温施工埋贴网格布的时候要求砂浆饱满度100%，严禁出现干搭接。

b1级挤塑板主要用于建筑物外部墙壁、高速公路地面等的保温。传统做法，即先做保温层、再做防水层，而倒置法就是将防水层置于保温层的下面，这种屋面也叫倒置式屋面。既然用挤塑板，我们一般推荐倒置法施工。因为将防水层置于保温层的下面，即使防水层不会由于外力出现发生损坏，也不会因阳光紫外线的照射产生老化，延长了防水层的使用寿命，大大降低了日后的维护成本，墙壁和地面是热量散失的主要界面，想保持热量，就需要用b1保温隔热挤塑板对其进行必要的保温、隔热措施。

由于的特殊性能结构，其抗压强度高、抗冲击性也很强，根据XPS挤塑板的不同型号及厚度其抗压强度可达150～700Kpa以上，能承受各种地面荷载，广泛应用于地热工程、高速公路、机场跑道、广场地面、大型冷库及车内装饰保温等领域。挤塑板在公路和桥方面的使用非常广泛。主要是用挤塑板来铺设路基和桥面，将挤塑板放在透水性的颗粒上面，再在上面放置砼板用来做保护层，这样的话，就能够使铺设了挤塑板的路面比没有铺挤塑板的路面承受坍塌的可能性更强，进而能够延长公路的使用寿命，所以，铺设保温板材的公路的造价会有明显优势。

由于挤塑板的特殊性能结构，其抗压强度高、抗冲击性也很强，根据XPS挤塑板的不同型号及厚度其抗压强度可达150～700Kpa以上，能承受各种地面荷载，广泛应用于地热工程、高速公路、机场跑道、广场地面、大型冷库及车内装饰保温等领域。在公路和桥方面的使用非常广泛。主要是用挤塑板来铺设路基和桥面，将挤塑板放在透水性的颗粒上面，再在上面放置砼板用来做保护层，这样的话，就能够使铺设了挤塑板的路面比没有铺挤塑板的路面承受坍塌的可能性更强，进而能够延长公路的使用寿命，所以，铺设挤塑板保温板材的公路的造价会有明显优势。