用贵州挤塑板铺设路基的工艺并不复杂，xps挤塑保温板通常放置在透水性粒料上面，与铺设普通路基相比，修路时只是多放置一层土工织物覆盖层，用粗料铺设一个水平的工作面，铺设在上面，然后再放一层钢筋混凝土板可作为保护层以分散荷载，沥青铺在上面。主要因为它可以承受较大的交通负荷，另外它轻质防水，xps挤塑保温板比普通路基具有更好的防止路面局部塌陷的能力。我国地域广博，高速公路的建设对我国经济发展有着重大意义。用xps挤塑保温板作路基填料的另一大优势是费用低。

如果是从的质量判断，好的板材质量轻，中心均匀，而回收的劣质板材，溶解达不到要求，就会致使发泡不充分、不均匀，泡孔孔壁很厚，表皮很坚固、易脆，紧缩强度很高、容重很大，而导热系数会较高、焚烧等级很低、耐久性很差。如果挤塑板色彩暗淡越深，说明板子添加的回收料越多，板子的质量不能保证，尽量不要选购这样的板材。从的材质的均匀上辨别，看质量均匀与否，可将板材用刀裁切，看断面表皮色彩深，中心浅说明材料不均匀，并且表皮会比中心材料硬许多。

挤塑板在公路和桥方面都可以用到。主要是使用挤塑板来铺设路基和桥面，将挤塑板放在透水性的颗粒上面，再上面放置砼板用来做保护层，这样的话，铺设了的路面会比没有铺挤塑板的路面承受坍塌的能够更强，进而能够延长公路的使用寿命， 而且，铺设挤塑板保温板材的公路的造价稍微还会降低一些。其次，具有体重较轻且防水的性能，在桥面铺设挤塑板的话，可以大大的降低沉降率，进而损坏了也会跟着降低。

由于挤塑板的特殊性能结构，其抗压强度高、抗冲击性也很强，根据XPS挤塑板的不同型号及厚度其抗压强度可达150～700Kpa以上，能承受各种地面荷载，广泛应用于地热工程、高速公路、机场跑道、广场地面、大型冷库及车内装饰保温等领域。在公路和桥方面的使用非常广泛。主要是用挤塑板来铺设路基和桥面，将挤塑板放在透水性的颗粒上面，再在上面放置砼板用来做保护层，这样的话，就能够使铺设了挤塑板的路面比没有铺挤塑板的路面承受坍塌的可能性更强，进而能够延长公路的使用寿命，所以，铺设挤塑板保温板材的公路的造价会有明显优势。

首先，就是在使用过程中最容易出现的问题，就是固定，固定上很多施工人员在进行地暖挤塑板贴墙的一个过程中，都应该运用2米的靠尺来进行压平操作，这样尽可能的保证挤塑板的平坦程度。同时板与板之间的都需要进行挤塑，不能有缝隙出现，碰头缝处也不能魔聚合砂浆。如果一块没有贴完，就需要及时的挤出内部多余的聚合物砂浆、同时挤塑板之间不能留空隙。如果挤塑板本身切割上不直的话，那么就需要用绥阳地暖挤塑板的条赛来进行磨平工作。挤塑板粘贴上也应该水平进行粘贴工作，这样后续的粘黏都会比较轻松些，同时挤塑板本身粘贴上也需要上下一致性。

贵阳挤塑板一般都是以聚苯乙烯树脂为原料，加上其他的原辅料与聚含物等，具有防潮、防水性能，可使减少建筑物外围护结构厚度，从而增加室内使用面积。具有良好的抗湿性，在潮湿的环境中，仍可保持良好的保温隔热性能，而且质地轻、使用方便，便于切割、运输，而且不易破损。对于同样的建筑物外墙，其使用厚度可以小于其它类型的保温材料。它比较适用于冷库等对保温有特殊要求的建筑，也可以用于外墙饰面材料为面砖或石材的建筑。即使是在冬季可照常施工，的稳定性、防腐性好，而且不老化、不分解、不会产生有害物质。